bơm khí nitơ vào bánh xe được cho rằng sẽ giúp lốp xe ổn định và bền hơn so với bơm không khí thường ngày. Bài viết dưới đây giải thích tại sao lại như vậy.

phổ biến người “rỉ tai” nhau, việc bơm khí nitơ vào lốp xe sẽ khiến lốp xe sẽ có tuổi thọ lâu hơn, tiết kiệm nhiên liệu, tài xế êm ái hơn,… Liệu việc sử dụng khí nitơ để bơm vào lốp xe có phổ quát ích lợi như vậy? Câu trả lời là đúng một phần.

Trên thực tại, lúc bơm khí truyền thống sẽ là dạng khí nén, trong ấy có 78% là khí ni-tơ và chỉ có khoảng 21% là khí ô-xy, phần còn lại gồm những hơi nước, CO2 và một phần nhỏ khí neon cộng với ar-gon,..

nếu không được bơm đúng cách khiến lốp xe mòn nhanh và mòn ko đều trên bề mặt dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cũng cải thiện lên. Hơn thế nữa, nếu như để lâu, lốp xe sẽ giảm áp suất theo thời gian do không khí bình thường bị rò rỉ ra ngoài qua bề mặt cao su.

Không chỉ vậy, với việc bơm bằng ko khí thường ngày, ô-xy trong lốp khiến bề mặt cao su bị ô xy hóa khiến phần cao su này sẽ phân huỷ theo thời kì.

xem thêm tại : vòng lắc eo thông minh có hiệu quả không

trong khi đó, nitơ thuần khiết sẽ giữ bền lâu được áp suất cho lốp, làm cho xe của bạn hoạt động hoàn hảo nhất hơn do phân tử nitơ lớn hơn phân tử oxy khiến công đoạn rò rỉ chậm hơn cực nhiều.

Theo tạp chí Chemical & Engineering, khi được bơm bằng khí ni-tơ việc rò rỉ sức ép giảm 40%. Khí nitơ thuần chất khá "trơ", Chính vì vậy ko làm o-xy hóa bề mặt bên trong của lốp.

Việc bơm nitơ được áp dụng rất nhiều trong những loại lốp xe đặc chủng như lốp phi cơ, tàu vũ trụ, máy công nghiệp hay xe đua – các phương tiện sự bền lâu cao của lốp xe.

các đội đua xe cơ chế 1 cũng nghĩ rằng, không khí thông thường sẽ nở ra lúc nóng và co vào khi lạnh. Một lốp xe được bơm đầy ni-tơ sẽ phản ứng ít hơn với sự đổi thay nhiệt độ. Trong các giải đua có tốc độ cao, dùng lốp có khí ni-tơ sẽ làm áp suất lâu dài, giúp những tay đua xử lý chính xác và an toàn hơn.

xem thêm : tại sao sạc dự phòng không vào điện

Không chỉ thế, việc trong lốp có hơi nước sẽ khiến lốp xe có sự thay đổi to về áp suất cũng như nhiệt độ so với lốp được bơm ko khí khô. Tệ hơn, khi lốp xe có phổ thông hơi nước có thể ăn mòn viền thép hoặc nhôm theo thời gian.

Đối với những lốp xe được bơm khí ni-tơ sẽ ít bị khá nước lẫn vào hơn hơn khi gần như hệ thống phân phối đều là khí ni-tơ khô. Các bước bơm khí ni-tơ cũng phức tạp hơn khi vừa bơm khí vừa đẩy không khí (gồm oxi, tương đối nước và các khí khác) ra ngoài liên tiếp phổ thông lần. Tỷ lệ khí ni-tơ trong lốp sau lúc bơm khoảng 93-95%.

các chuyên gia cũng nghĩ rằng, lúc lốp xe của bạn bơm đầy khí ni-tơ mà bị giảm áp suất lốp, bạn cũng có thể bổ sung thêm khí thường, nhưng luôn phải rà soát áp suất ko khí sau khi bơm ít ra mỗi tháng 1 lần.

Ông Keith Willcome – kĩ sư về lốp của công ty Bridgestone Americas Tire Operations cho rằng, doanh nghiệp này ko thiên vị khí oxy hay ni-tơ, cả hai đều được chấp thuận là khí dùng bơm lốp, vì cả 2 đều tương tự nhau trong Định luật về khí lý tưởng (khi nhiệt độ và áp suất đều liên quan trực tiếp tới nhau).

Xem thêm các món sản phẩm công nghệ đáng mua tại Ruby.vn